40kw TD226B-3D ವೀಚೈ ಚೀನಾ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ
ಜನರೇಟರ್ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು
1. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
(1) ಗಾಳಿಯು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಕೂಡ ಕಷ್ಟ.ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬದಲಿಸಬೇಕು.
(2) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಂಯೋಜಕದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಸೆಳವು ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(3) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮರು-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
2. ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
ವೀಚೈ ಜನರೇಟರ್ನ ಅಧಿಕ ತಾಪವು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
3. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗುಂಪು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ
(1) ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ, ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನ ದಹನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.ಕವಾಟದ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನವು ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೆಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
(2) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ನೀರಿನ ಚಾನಲ್ ಅಥವಾ ತೈಲ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರೇರಣೆಯ ಕೊರತೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾದ ಕಾರಣ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(3) ತಪ್ಪಾದ ಕವಾಟದ ತೆರವು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
(4) ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ಕವಾಟವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿ ಮರಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಕವಾಟದ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
(5) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಆರೋಹಿಸುವ ರಂಧ್ರದಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
4. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ
ಅಶುಚಿಯಾದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಮೇಲಿನ ಧೂಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
5. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನ ತಡೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ಡ್ರಾಪ್ಸ್.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವು 3.3Kpa ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.
6. ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ
ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಥವಾ ತಡವಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ, ಇಂಧನ ದಹನವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ; ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮ ಆಕಾರದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ನ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅದು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
7. ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸ್ಟ್ರೈನ್
ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಗಂಭೀರ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ, ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ದಹನ ಕಷ್ಟ ಅಥವಾ ದಹನ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ತೀವ್ರ ಅನಿಲ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
8. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಕಚ್ಚುತ್ತಿದೆ
ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಭವವು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ತೈಲ ಮಾರ್ಗ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತೈಲ ಪಂಪ್, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ, ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ತೈಲವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೈಚಾಯ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್‌ನ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಿಗ್ ಎಂಡ್ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗೆ, ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ನ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ಡ್ರಾಪ್ಸ್.ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ
1. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗಾಳಿಯಾಡಬೇಕು, ಜನರೇಟರ್ ತುದಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತುದಿಯು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಏರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಪ್ರದೇಶವು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ 1.5 ಪಟ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು.
2. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲ, ಕ್ಷಾರ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಆವಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
3. ಒಳಾಂಗಣ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು, ಪೈಪ್‌ನ ವ್ಯಾಸವು ಮಫ್ಲರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಮನಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿರಲು 3 ಮೊಣಕೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ನಿಷ್ಕಾಸ.ಮಳೆನೀರಿನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು 5-10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಾಗಿರುತ್ತದೆ;ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಮಳೆ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.
4. ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದಾಗ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮತಲವನ್ನು ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಆಡಳಿತಗಾರನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘಟಕವನ್ನು ಸಮತಲವಾದ ಅಡಿಪಾಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.ಘಟಕ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ನಡುವೆ ವಿಶೇಷ ಆಘಾತ-ನಿರೋಧಕ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಲು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಇರಬೇಕು.
5. ಘಟಕದ ಕವಚವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ತಟಸ್ಥ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ತಟಸ್ಥ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರರು ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಿಂಚಿನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ತಟಸ್ಥ ಪಾಯಿಂಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್ಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯಗಳ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
6. ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಮುಖ ಸ್ವಿಚ್ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರಬೇಕು.ದ್ವಿಮುಖ ಸ್ವಿಚ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು.
